在线客服 | 联系我们 | 设为首页 | 加入收藏
www.chzdz.com 欢迎来到浙江杭宏电动车制造有限公司官网 蓄电池搬运车 蓄电池牵引车 电动轨道平车 蓄电池观光车 电动洒水车 电动搬运车 电动自卸车 蓄电池牵引车

杭宏电动轨道车控制调节方法 [2016/12/14]
编辑:浙江杭宏电动车制造有限公司 网址:http://www.chzdz.com/

电动轨道车质量对发挥机器的效能,保证正常运转,提高效率和运转率,减少停台率,且有效地延长机器使用寿命等方面都有很大关系。平装工作质量表现在机器的装配精度和装配的可靠性这两方面。一台机器是由很多零部件配装起来,这些零件的安装位置,如龙筋水平,前后罗拉水平及倾斜角度等必须合乎设计要求,而作为全机的基础是机架水平的安装准确,因其他零部件都是以此为基础组合安装到机架上的机架水平误差的大小,反映着电动轨道车质量优劣。

按国家规定,电动轨道车精度要求达到机架上下的水平差不超过3毫米。若机台的平直精度低,将影响纺纱的质量,增加机台的磨损和电耗。通常采用水平仪加长直尺逐点传递法俗称直尺法,进行机架水平测量的。

测量工具采用长直尺,直尺搁铁及水平仪三种工具。水平仪常用框形的,选用精度,即刻度值的含义是假定把水平尺放在5米长的水平位置的标准直尺中部,将直尺一端抬高,使水平尺水泡移动1格所需要抬高的毫米数。如果直尺一端抬高3毫米,水平尺水泡移动1格,则水平尺刻度值为3毫米。

鉴于此,电动轨道车的控制偏差应取正向偏差,即车面高于基准水平面,如此车面会在加载的作用下,挠曲可以降至基准水平面或接近基准水平面,车体水平性变好。运转时,车体的振动是以基准水平面为中心面上下微振。由此分析得出,整个车面水平不宜取负偏差,

因平装后车面实际水平还将下偏,偏离基准水平面将更大,不利于长期运转。建议采用抛物线形曲线统调,既车头车尾均在基准水平面上,车面中间部分是连续均匀向上挠的曲线,且最大正偏差值在车面中部。最大偏差值仍按规定的毫米控制。

应注意的两个问题:目前进行电动轨道车记录数据整理,经常发生的错误是,习惯于把逐点传递法测得的数据进行代数和相加,因而使结果发生错误。本文目的旨在引起注意,使科学的方法逐步被认识。错误的电动轨道车调节方法又得以被纠正

数据记录和整理为了使平校工作进行有条理化,特作几条规定以点作为车头基准点的标号,也即坐标原点四、统调的几何模型电动轨道车时,车面以上的零部件全部拆下,按力学观点等于荷载全部解除,且整个车体又处于静止状态。各墙板两侧脚与地坪接触处通常采用垫木,垫木的主要作用可以减少机台在运转中的震动垫木处于加载作用时是处于弹性变形的,因此电动轨道车与开车时的条件是不同的。若按要求控制偏差电动平车后,具有重量的零部件组合装上后,相当车面加上均匀荷载,车面将产生向下挠曲,车体两端同地面接触面积大且户好,一而车体中部挠曲将较大。


COPYRIGHT 2015 浙江杭宏电动车制造有限公司 浙ICP备05003199号 DESIGNBY:5ISJ.COM
地 址:浙江省海宁市许村镇许巷工业园翁许路56-3号